冬天純電動吸污車的熱車方式
恰當的熱車方式應該是在運行后三十秒到1分鐘內遲緩行車。
冬季的熱身運動時間比夏季長。歷經一夜的默然，每一個磨擦表層的潤滑劑已基本上消退，失去浮油的維護，超低溫造成 潤滑劑的黏度增加，黏附性和操控性下降，增加了發動機啟動的摩擦阻力。這時安全駕駛會增加發動機的負荷，增加多余的磨損。
據純電動吸污車生產商的技術工程師研究表明，發動機在冷啟動時的磨損約占發動機總磨損量的一半。一切正常待速加熱能夠 降低這類磨損，進而增加發動機的使用期限。超低溫時，金屬材料會主要表現出較小的延展性和耐磨性能，僅有在一切正常操作溫度下，發動機才可以做到一切正常相互配合空隙，維持運行狀態。
但是要注重的是，熱車不容易越長越好。許多盆友都進入了熱車的錯誤觀念。有些人熱個三四分鐘，不起作用。，待速時非常容易積炭，危害導熱，減少發動機率，增加耗油量；次之，因為冷熱交替，發動機排汽管非常容易存水，沒有原點健身運動的水就會逆流，危害發動機的安全系數。因此 ，打的，容易上火，給油，離去才算是正路。
此外，不僅有發動機必須做學員適度的“熱身動作”，變速箱、汽壓驅動力技術性輔助智能管理系統，乃至造成 車胎等還要做“熱身運動”。以變速箱為例子，冬天平均溫度嚴寒，變速箱企業內部的潤滑油及其基本上能夠 凝結了，并不是一個一切正常操作溫度下的速動資產情況。它內部的潤滑并不像傳統式發動機，是靠傳動齒輪旋轉帶起潤滑油來潤滑的。
實踐經驗證明，為了更好地能夠更好地充分發揮車子的自覺性潤滑功效，遲緩行車的車子是是的加溫方法。殊不知，有一點很重要，那便是當車輛很熱的情況下，你不能汽車行使，這不但對車輛有益處，還會繼續毀壞車體的發動機，變速箱和別的關鍵部件。因而，熱車也是車子應用全過程中十分關鍵的一部分，干萬不可以心存僥幸。
